Подшипники марки Self-lube

Устанавливаемые в узлы подшипники марки Self-Lube

Грузоподъемность корпуса

Грузоподъемность корпуса различается в зависимости от используемого режима нагрузки, которая может быть прерывистой, непрерывной или циклической. Максимальные нагрузки на корпус приведены в таблицах 1, 2, 3 и 4.
Эти нагрузки превышать не рекомендуется без предварительной консультации с NSK.

Подшипники Life-Lube

Устанавливаемые в узлы подшипники Life-Lube снабжены кольцами и шариками из мартенситной нержавеющей стали, а также шариковым сепаратором, маслоотражающими кольцами и установочными винтами из аустенитной нержавеющей стали. Устанавливаемые в узел подшипники Life-Lube смазываются принадлежащим компании NSK пропитанным материалом Molded-Oil. Материал Molded-Oil состоит из смазочного масла и полиолефинового полимера, родственного маслу.

Серия PST/LP99

Подшипниковый узел PST/LP99 Life-Lube натяжного типа
Диаметр
вала, мм
Обозначение RHP
Базовый

Серия PSFT/LP99

Фланцевый подшипниковый узел PSFT/LP99 Life-Lube с двумя болтами
Диаметр
вала, мм
Обозначение RHP

Серия PSF/LP99

Фланцевый подшипниковый узел PSF/LP99 Life-Lube с четырьмя болтами
Диаметр
вала, мм
Обозначение RHP

Серия PNP/LP99

Подшипниковый узел PNP/LP99 марки Life-Lube опорного типа
Диаметр
вала, мм
Обозначение RHP
Базовый

Подшипники Molded-Oil

Устанавливаемые в узлы подшипники Molded-Oil из нержавеющей стали
Цилиндрическое отверстие, тип с установочным винтом
 
Обозначение подшипников Molded-Oil на примере обозначения F-UC205/LP99
F
-
UC
2
05
/

Серия F-UCFM2

Шарикоподшипниковые узлы ромбового типа
Серия F-UCFM2: Цилиндрическое отверстие, тип с установочным винтом, с подшипником Molded-Oil
Диаметр
вала, мм
Номер узла

Серия F-UCPM2

Шарикоподшипниковые узлы опорного типа
Цилиндрическое отверстие, тип с установочным винтом, с подшипником Molded-Oil
 
Диаметр
вала, мм
Номер узла

Материалы и крутящие моменты затяжки

Материалы
 
Детали
Материалы
Подшипник
Кольца
Мартенситная нержавеющая сталь (эквивалентная SUS440C)
Шарики

Допустимые отклонения вала и допустимые скорости

Допустимая скорость подшипника узла зависит от допустимого отклонения вала. Для работы при более высокой скорости рекомендуется допустимое отклонение вала ISO (МОС) h7.
Для работы на небольших скоростях может использоваться допустимое отклонение вала ISO (МОС) h9.
Для получения более подробной информации смотри ниже:
 
Базовый
подшипник
Ограничительная

Подшипники Silver-Lube

Устанавливаемые в узлы подшипники Silver-Lube снабжены кольцами и шариками из мартенситной нержавеющей стали, а также шариковым сепаратором, маслоотражательными кольцами и установочными винтами из аустенитной нержавеющей стали.
Консистентной смазкой в этом изделии является консистентная пищевая смазка, основанная на комплексном соединении алюминия, классифицируемая по шкале NSF как сорт Н1.
При возникновении необходимости повторной смазки, этот тип консистентной смазки должен использоваться в первую очередь.

Грузоподъемность корпуса

Грузоподъемность корпуса различается в зависимости от используемого режима нагрузки, которая может быть прерывистой, непрерывной или циклической. Максимальные нагрузки на корпус приведены в таблицах 1, 2, 3 и 4. Эти нагрузки нельзя превышать без предварительной консультации с компанией NSK.

Серия PST

Узел PST Silver-Lube натяжного типа
Все размеры указаны в мм, за исключением таковых для дюймовых валов.
 
Диаметр
вала
Обозначение RHP

Страницы

Подписка на zm-bearings.ru RSS